車高調を購入して早々、車体に組みつけもせずに分解してしまった。それはそう、このblitz zz-rがどれほど使えるものなのかを調べ、そして僕が主な遊び場としているミニサーキットをより速く走るために必要なスプリングを選定するためだ！有効ストロ 車高調のスプリング交換！ もう車高調を装着してずいぶん経つんですが 結構満足していたんです。 乗り心地もそこまで悪くないし。 ほどほどに落ちた車高は自分好みですしね。 しかし・・・・ 大きな凸凹のある路面では ‘ガツ～～ン！！’と ③自分の車高調の仕様を知る バネ上の1g荷重が分かったら次は自分の車高調の仕様を確認します。 車高調を取り外し、分解します。 分解はスプリングを取り出してダンパーの有効ストロークとバンプラバー長が分かるレベルで良いです。 こんな感じです。 バネを自由自在に交換が出来るのは、車高調を取り付けている方の特権の1つでもあります。純正ショックやダウンサスではそうはいきませんからね。 バネを変えるにあたって変更出来るのが『バネレートと長さ』この2つですね！ 車高調でスプリングの全長やバネレートを変更したときの1g状態の車高変化量を算出するツールを作ってみました。 単純に直巻スプリングの全長やバネレートを変更した場合にどれくらい車高が変化するのかの参考になればと思います。 バネを自由自在に交換が出来るのは、車高調を取り付けている方の特権の1つでもあります。純正ショックやダウンサスではそうはいきませんからね。 バネを変えるにあたって変更出来るのが『バネレートと長さ』この2つですね！ 車両V35スカイライン前軸重900Kg後軸重710Kgリアのスプリング8kgfを車高を変えずに18kgfと硬いスプリングに変える場合の計算方法で困っています。色々調べましたが、いまいち計算方法がわかりません。宜しくお願いします。＞リアのスプリ 普段車に乗っていて、バネレートを気にしたことはあるでしょうか。競技をやっている人や、車高を調整したいと思っている人ならばあるかもしれませんね。バネレートは車の性能を大きく左右する要素の一つです。今回はそんなバネレートについて徹底解説していきます。 先日購入した車高調のblitz zz-rは、家に届いて間もなく全バラしたのちに各部を測定、快適な街乗りとミニサーキットで速く走るために最適なバネレートを計算によって導き出した。そして発注したスプリングがついに到着したのだ！maqs 直巻きス

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